ما هو جهاز التاكوغراف الالكتروني ؟
جهاز قياس وتسجيل سرعات المركبات Tachograph المعروف بخطأ شائع باسم الصندوق الأسود.
ماهو التاكوغراف Tachygraphe وتطوره التاريخي:
يمكن تعريف التاكوغراف بأنه جهاز يسمح بتسجيل سرعات المركبات وتطور هذه السرعات مع زمن السير، وقد كانت النسخ الأولى من الجهاز تسمح بتسجيل هذه السرعات على قرص من الورق المقوى (ديسك)، وقد نص القانون الألماني منذ عام 1953 على الإجبار على تركيب الديسك في جميع المركبات الشاحنة والباصات ذات الإستخدام التجاري التي يتجاوز وزنها القائم 7.5 طن، وتم تعميم الفكرة على البلدان الأوروبية بموجب التعليمات الأوروبية 85/1238 ewg الصادرة بتاريخ 20 كانون الأول عام 1985 و النافذة بدءأ من 29 أيلول 1986، وتنص هذه التعليمات على ضرورة وجود جهاز التاكوغراف (القرص) في جميع المركبات التجارية التي يزيد وزنها الإجمالي عن 3.5 طن أو التي يزيد عدد مقاعدها على 9 مقاعد.
وكان التاكوغراف القديم يسمح بتسجيل سرعات المركبات وفترات العمل والإستراحة على ديسك واحد خلال فترة 24 ساعة. وهذا ماكان يسمح بمراقبة تجاوزات السرعة وكذلك مخالفات زيادة الفترات المتصلة لعمل السائقين عما تسمح به قوانين العمل لأغراض السلامة الطرقية. وبالتالي فقد نصت التعليمات في حينه على ضرورة حيازة السائق لجميع الأقراص المستعملة خلال الأسبوع بالإضافة إلى آخر يوم من الأسبوع السابق. أما بالنسبة للشركات التي يعمل بها السواق، فقد نصت التعليمات على ضرورة الإحتفاظ بجميع الأقراص خلال فترة السنة.
التاكوغراف الإلكتروني وتطبيقه:
مع التطور الحاصل في مجال الصناعة الإلكترونية، فقد حل التاكورغراف الالكتروني Electronic Tachograph محل التكوغراف التقليدي الورقي. ويتميز هذا الجهاز بإمكانية تسجيل معطيات السرعة وتطورها مع الزمن على ذاكرة الكترونية مع إمكانية تخزين هذه المعطيات لمدة 30 يوم وإظهارها عبر عدد من الوسائط (شاشة، طابعة، قارئ بطاقات..) كما هو مبين بالشكل:
وقد نصت التعليمات الأوروبية 2002/1360 eu على ضرورة حلول التاكوغراف الرقمي محل الديسك الورقي التقليدي في جميع المركبات المشمولة بالتعليمات السابقة الصادرة عام 1985، وعلى ضرورة شمول هذا الجهاز في المركبة من قبل المصنع المنشأ بدءا” من 1/1/2006.
مبدأ عمل جهاز التاكوغراف الإلكتروني ومهامه:
يتألف جهاز التاكوغراف الالكتروني من المكونات التالية:
- وحدة المعالجة Vehicle Unit (VU)، وتعتبر وحدة إدارة النظام والتي يجب أن تكون مثبتة داخل المركبة.
- وحدة عداد السرعة وعداد المسافة والتي يجب أن تكون ضمن نطاق الرؤية الواضحة بالنسبة للسائق.
ترسل وحدة المعالجة إشارات إلى عداد السرعة وعداد المسافة، و بنفس الوقت تقوم وحدة المعالجة بإستقبال الإشارات من المركبة (صندوق الغيار Gearbox) عبر الكابلات التي تصل حساس الحركة مع وحدة المعالجة بشكل مباشر.
تقوم الوحدة بتخزين المعلومات عن السائق من خلال بطاقته الواجب وضعها في مكانها المخصص لها في الجهاز، وكذلك إظهار أي خلل أو خطأ أو محاولة للعبث بالنظام وأية معلومات أخرى عن المركبة، وهذه المعلومات ممكن أن تحصلها الجهات المعنية حسب صلاحية كل جهة.
يوضع قارئ جهاز التاكوغراف الالكتروني ضمن لوحة قيادة المركبة (التابلوه) بشكل مشابه لتركيب المسجلة العادية.
ويسمح جهاز التاكوغراف الالكتروني بتسجيل وتوثيق البيانات التالية:
- بداية ونهاية الرحلة.
- تجاوزات السرعة القصوى المعتمدة إذا زادت فترة التجاوز عن 15 ثانية المقدرة لحالات التجاوز ويصدر تنبيه بتجاوز السرعة ويسجلها بعد مضي فترة السماح المذكورة.
- التاريخ والزمن لكل رحلة ومدتها ومدة خرق الحدود التي يتم برمجتها مسبقاً.
- مدة التوقف وزمنه.
- اسم السائق وذاتيته في أي لحظة (من خلال بطاقة السائق الذكية).
- مدة السياقة من قبل السائق المخصص وتسجيل مخالفة في حال تجاوز عدد ساعات العمل اليومية المحددة و المبرمجة على بطاقة السائق الذكية.
- يحتفظ الجهاز بالمعلومات وبالتجاوزات المسجلة لمدة 30 يوماً، ويمكن الحصول على تقارير ورقية طباعية أو من خلال خطوط بيانية تظهر بشكل آني السرعة في أي لحظة.
- في حال تم فصل الجهاز من قبل السائق يبين الجهاز ذلك بتقرير كتابي مدة الفصل أو إغلاق الجهاز.
- وقد تتوفر في بعضها معلومات أكثر تفصيلاً مثلاً (وضع حزام الأمان)
