خطوة كبيرة تتخذها شركة دلفي لتنظيف محرك البنزين
مرشح الجسيمات بالكاد يبلغ من العمر 20 عامًا ،
لكنه الآن شيعا عالميًا تقريبًا. جميع سيارات الديزل لديها واحدة ، وتقريبا جميع البنزين
أيضا. ولكن نظرًا لأنه يمكننا دائمًا تحسين الاحتراق ، وبالتالي تقليل الحاجة إلى إزالة
التلوث في العادم ، قدم مورد معدات دلفي ، أحد رواد حقن البنزين عالي الضغط ، عند
350 بارًا ، نظام جديد قادر على العمل عند ضغط 500 بار. الاحتراق أدق ، والتلوث أقل
، والحجة التي يطرحها دلفي. بالمقارنة مع حقن 350 بار ، يتم تقليل انبعاثات الجسيمات
بنسبة 50 ٪. تقدم لطيف ، بالنظر إلى أن الحقن عند 350 بار قد انخفض بالفعل بنسبة
70 ٪ مقارنة بالحقن عند 200 بار.
لكنه الآن شيعا عالميًا تقريبًا. جميع سيارات الديزل لديها واحدة ، وتقريبا جميع البنزين
أيضا. ولكن نظرًا لأنه يمكننا دائمًا تحسين الاحتراق ، وبالتالي تقليل الحاجة إلى إزالة
التلوث في العادم ، قدم مورد معدات دلفي ، أحد رواد حقن البنزين عالي الضغط ، عند
350 بارًا ، نظام جديد قادر على العمل عند ضغط 500 بار. الاحتراق أدق ، والتلوث أقل
، والحجة التي يطرحها دلفي. بالمقارنة مع حقن 350 بار ، يتم تقليل انبعاثات الجسيمات
بنسبة 50 ٪. تقدم لطيف ، بالنظر إلى أن الحقن عند 350 بار قد انخفض بالفعل بنسبة
70 ٪ مقارنة بالحقن عند 200 بار.
الأكثر جمالا هو أن هذا الحقن عند 500 بار يمكن
أن يعمل بنفس محرك الأقراص (بواسطة عمود الحدبات) كنظام 350 بار. لا حاجة لتغيير كل
شيء … هذا كل شيء مفيد ، مع تقدم بسيط من حيث الاستهلاك ، وبالتالي انبعاثات ثاني
أكسيد الكربون. بمعنى آخر ، يرغب البعض في دفنه ، لكن محرك البنزين لم يقل كلمته الأخيرة.
أن يعمل بنفس محرك الأقراص (بواسطة عمود الحدبات) كنظام 350 بار. لا حاجة لتغيير كل
شيء … هذا كل شيء مفيد ، مع تقدم بسيط من حيث الاستهلاك ، وبالتالي انبعاثات ثاني
أكسيد الكربون. بمعنى آخر ، يرغب البعض في دفنه ، لكن محرك البنزين لم يقل كلمته الأخيرة.
