قبل
أن نبدأ في الشرح ، دعونا نوضح لبعضالقراء أن الدبرياج أو المعشق أو الكلتش أو القابض كما يطلق عليه بتسميات مختلفة في بلداننا العربية. كلها لمكون واحد.
تستخدم فحمة او بلية القابض الكلتش (Throw Out Bearing) لفصل محرك السيارة مؤقتًا عن ناقل الحركة أو القير العادي عند تعشيق التروس.
عندما تضغط على دواسة القابض بقدمك ، فإن فحمة الكلتش تلتصق بالقابض ، مما يتسبب في دفع إصبع تحريرصحن الكلتش إلى الداخل.
يتسبب هذا في فقد المحرك للاتصال بناقل الحركة (القير) ويسمح لك بالانتقال إلى ترس مختلف.
عندما يتم تحرير دواسة القابض ، يعود القابض إلى موضعه الأصلي ويتم نقل الطاقة من محرك السيارة إلى ناقل الحركة.
يعتبر الفحمة أو بلية القابض مكونًا متينًا وقويًا ، ولكن نظرًا لأنه يخضع للكثير من الاحتكاك والضغط ، فإنه سيتلف في النهاية.
من الأفضل استبدال الفحم عند استبدال صحن الكلتش.
ما هي علامات تلف فحمة الكلتش؟
1 – ضوضاء عند الضغط على دواسة الكلتش
يتم ضغط الفحمة مباشرة على صفائح ضغط الدزق ، وإذا لم يكن لديك نوبة ثابتة ، فإنه يصدر ضوضاء عالية عندما تضغط على دواسة القابض ويختفي عندما ترفع قدمك عنها.
أيضًا ، لن يحدث ذلك مرة واحدة ، حيث من المرجح أن تسمع الضوضاء طوال الوقت ، وسيزداد الأمر سوءًا عندما تضغط على القابض بقوة و تحرره.
هذا
بسبب نقص مواد التشحيم اللازمة للتشغيل السليم للفحمة. سيقلل زيت التشحيم المناسب
الاحتكاك بين الأسطح المنزلقة داخل مكوناته ويقلل أو يمنع التلامس بين المعدن
وقضبانه..
2 – رجة دواسة الكلتش
عندما تنكسر الفحمة ، ستشعر أن بدواسة الكلتش تهتز خلال تداخل فحمة الكاتش مع صفائح قرص الضغط(الديسك).
كلما كانت المشكلة أسوأ ، زادت الاهتزازات. ومع ذلك ، إذا بدأت المشكلة للتو ، فقد لا تشعر بالاهتزاز بعد.
3 – مشاكل تبديل التروس
يعتبر فحمة القابض أحد المكونات الرئيسية في ناقل الحركة (القير)العادي لأن الغرض الرئيسي منه هو مساعدتك على تغيير التروس.
لذلك ليس من المستغرب أنه إذا بدأت فحمة القابض في التآكل ، فقد تكون هناك مشكلة في تبديل التروس.
4 – ثقل دواسة الكليتش
عندما يتلف الفحمة، لا يضغط على صفائح قرص الضغط(الديسك) بسهولة كما ينبغي.
على الرغم من أن هذا قد لا يبدو مشكلة كبيرة ، إلا أنه يتعين عليك الضغط على دواسة القابض بقوة أكبر لتعشيق الترس.
قد تكون هذه القوة الإضافية صغيرة في البداية ، لكنها يمكن أن تزداد سوءًا مع تطور المشكلة.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك احتمال أن يلتصق القابض ، مما يتسبب في تعطل دواسة القابض مؤقتًا ، مما يتسبب في مشاكل كبيرة على الطريق.
5 – صوت طحن يصدر من علبة التروس
يمكن أن تأتي ضوضاء الطحن من أسنان التروس مثل تروس الحذافة أوتروس القير.
عندما تتآكل الأسنان بفعل شيء ما ، ستسمع صوت طحن في كل مرة تحاول فيها تشغيل المحرك أو تعشيق ناقل الحركة.
يمكن أن تتسبب قطعة فحمة الكلتش التالفة أيضًا في إعادة توصيل قرص الاحتكاك (صحن الكلتش) أو فصلها. لذلك عندما تحاول تغيير التروس ، ستلاحظ المشكلة لأنها تسبب صوت طحن عاليًا وواضحًا.
قد تتمكن من التغلب على هذه المشكلة عدة مرات ، لكن تجاهلها تمامًا لن يؤدي إلا إلى تفاقم الأمور في المستقبل.
